日前，北京市发布了《城市道路公共服务设施设置规范》，对废物箱、交通护栏、街牌、报刊亭等12种奥运会前急需整治的公共服务设施的设置标准，首次给这些“城市家具”规范尺寸。　　欧美国家在这方面又是怎样做到的呢？美国纽约作为世界普遍认为的现代化大都市，上世纪90年代时街道设施老旧破败，连市政府官员都说道回头在街上觉得很没有面子。法国里昂的灯架、长椅甚至还是几个世纪前的老古董。

因此近几年欧美一些大城市也对“城市家具”展开了新的设计规范，提高服务功能。　　垃圾箱设置很便捷　　在美国和西欧国家，没规定在街道上多远移往一个垃圾箱，但是他们的垃圾箱的确很便利。

在商店门口，办公楼房，住宅出口处有了垃圾箱外，在街道上，每个汽车站，地铁站内外，甚至车上都有。他们的垃圾箱以外观上非常简单的塑料垃圾箱的为主，大小不一，有的必要放到地面上，有的相同在灯柱，栅栏上。内套垃圾袋，常常专人来搜集。

在公共场所门外，还另设沙盘，可供吸烟者转入前点燃香烟。　　近几年，伦敦和巴黎的街头垃圾箱开始变大，不少开始用于网筐和半透明垃圾袋，目的是避免恐怖分子在垃圾箱里放置爆炸物，并最大限度增加万一发生爆炸时的威力。　　德国对垃圾实行严苛的分类管理，所以街道上，建筑门口，体育场等处也是同时有三种有所不同颜色的塑料垃圾箱分类垃圾箱，可供人们用于。

　　但在日本东京街头，垃圾箱很少闻，但是街道上很整洁。据传是日本人不会心态地将废物装有在随身携带的塑料袋里，带回家去再行扔。但是如果尤其不方便，送往商店里，店主也不会很客气地老大你接到垃圾箱里。　　街边长椅密度大　　美国街边的标准座椅为1.5米宽，0.6米长，0.8米低，也有1.8米宽的。

主要放置在公园、广场附近，小吃店、冰淇淋店周围，在公车站一般来说也有。而为了照料用于人的舒适度和眼界对外开放，所以这些座椅要考虑到夏天遮阴，冬天温暖和夜间灯光。城市座椅的间隔约为60米，恰好可供老年人和儿童在行驶中累了就睡觉。

但是座椅无法移往在街角拐弯处和任何妨碍交通的地方以及使人实在过于安全性的地方。　　在商业集中于地区和较长的街道上，按规定可以放置50或50个以上的座椅，在只有10个商店左右的地区，有1至5个座椅才可。

　　公交车站全透明　　纽约市的公交车站候车棚使用全透明设计，有防雨顶棚和玻璃风墙，内部有独立国家的灯光和座椅。候车棚要辟在路边，该市政府拒绝候车棚前部与路沿间要腾出最少1米的地下通道，距消防栓3米，距大树树干2米，距街灯、交通灯柱1米，距其他通风设备和路标0.6米等等。如果道路过于较宽，候车棚可以辟在人行道内侧。

　　候车棚前理应充足12米的行驶长度，就是说即使是在十字路口附近，公交车进站也会阻挡行人过街横道。　　虽然美国西雅图一年中只有96个晴天，但是该市的公交车候车棚从2005年开始用于太阳能电池为灯光供电，不仅节省了能源，而且还增加了纳电线工作，以及修理电缆挖出地面等阻碍路面交通等情况。

　　流动公厕规格多　　成立流动公厕的原则是一厕每天平均值有100人用于。纽约市在统一升级市政设施时，请求专业公司设计了有所不同大小的可移动公厕，有单厕(男女都可以用于)，双厕和多厕等，便于在相间有所不同的街道和场所用于。　　这样的公厕，只移往在尤其挤迫和宽广的街道地段和商业区，所有公厕前，都理应2.4米长的行人地下通道，还要距消防栓3米，距大树树干2米，距街灯、交通灯柱1米，距其他通风设备和路标0.6米等等。

公厕入口处有盲道，内有减震地板，和给婴儿换尿布板等等。每天最少两次由专人清扫。　　这种流动公厕在伦敦，巴黎，阿姆斯特丹早就不存在了，现在在纽约还只有20座，这还是该市政府打了10年口水战才要求引入的。

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